新款途达:2025款途达参数配置表

曾被看好能干翻普拉多,却输给了哈弗H9,这台SUV改款后能翻盘?

轴距为2850mm，保持不变。超大的车身尺寸曾被视作可以挑战普拉多的重要因素之一 。

不久前 ，哈佛也推出了半场H9的越野版本
，外观比普拉多还要霸气10倍，装修是不输悍马的动力系统
。屋顶采用悬空设计 ，与大尺寸侧窗相吻合
，使整个侧面看起来更加苗条。在后尾部分，哈佛H9的设计也以强硬的造型为主 ，尾灯部分和上半部分互相呼应，在视觉上显得格外霸气 。

然而丰田普拉多2700这台发动机要比哈弗H9更耐用
，同时适应性更好，比如在西藏高原地区 ，随处可见的丰田普拉多就是比较好的证明
。所以这两款车的动力总成各有优劣
，哈弗H9的性能更出色，而丰田普拉多的耐用性更出色。

并且配有蠕行模式和坦克掉头 ，大大增加了越野的优势 。最重要的是哈弗H9的起步售价只有98万
，并且满足国六标准，对于这样一台高性能的硬派SUV ，性价比就是它的杀手锏。

动力方面的参数尽管还没有公布
，但是就算继续搭载现款H9的动力系统，新车在这方面的实力也是完全不用担心的 ，况且以越野性能出挑的哈弗H9很大可能会在动力参数上进行升级
。

新款途达的耐用性如何?

新款途达的耐用性非常出色。这主要得益于其精心设计和多方面的可靠性能
，具体体现在以下几个方面：硬朗大气的外观设计 高离地间隙与宽大轮眉：新款途达采用了高离地间隙和宽大的轮眉设计，这种设计不仅增强了车辆的越野气质 ，还提升了车辆在复杂路况下的通过性，从而间接增强了耐用性 。

总而言之
，新款途达的外观更加霸气，内饰终于跟上潮流 ，第三排的加入增强了实用性并拓展了它的用户群体
，而维持原有的动力硬件则保留了其可靠耐用的优点，所以自己和自己比的话 ，新车能说得上是一次成功的改款
。然而
，产品力越来越强的一众自主品牌硬派越野车也让途达倍感压力。

新款途达采用非承载式车身结构，这种结构在越野车领域具有重要意义 ，提供高抗扭性和耐久性 。

动力性能：在动力上
，日产途达全系搭载代号为QR25的5L自然吸气发动机，最大功率142kW（193马力） ，比现款车型提高了7kW
，使用92号汽油即可，满足国六要求
。传动方面 ，预计匹配来自加特可的7速手自一体变速箱。从动力配置来看，途达倾向和普拉多一致
，以可靠性为上 。

非承载式车身与底盘设计的关联性：途达采用非承载式车身结构，虽能提升抗扭性和耐久性 ，但这一设计与刹车系统选取无直接关联
。底盘布局的合理性（如重要部件位于纵梁内侧）更多影响越野通过性和防护性
，而非刹车性能。因此，非承载式车身不能作为采用鼓刹的合理依据 。

新款途达为什么还是鼓刹?

新款途达仍采用鼓刹主要是厂家基于成本与设计定位的权衡结果 ，尽管鼓刹在成本上更低
，但存在刹车衰减稳定性不足等缺点，且与同级别车型相比配置不够完善
。 以下是具体分析：成本因素：鼓刹的制造成本显著低于碟刹 ，这是途达全系后轮采用鼓刹的核心原因之一。

新款途达采用鼓刹的原因主要有以下几点：成本控制：鼓刹相比盘式刹车
，其制造成本更为亲民 。对于定位在中低端市场的车型如途达而言，采用鼓刹有助于控制车辆的整体造价 ，进而降低售价
，增强市场竞争力。维护简便性：鼓刹的结构相对简单，维修和更换成本也相对较低
。

鼓刹在应对较大制动力需求时 ，能够提供稳定可靠的制动性能。特别是在满载或拖拽重物时，鼓刹可以通过增加刹车蹄片与制动鼓之间的摩擦力
，保证车辆在复杂工况下的制动安全，防止制动失效等情况发生 。 二与车辆整体调校匹配日产在设计途达时 ，对车辆的整体性能进行了综合调校
。

日产途达选取鼓刹主要基于成本效益和车辆实际需求两方面考量。成本效益显著从成本角度来看
，鼓刹相较于盘式刹车具有明显优势 。在制造成本方面，鼓刹的结构相对简单 ，其组成部分包括刹车鼓、刹车蹄片等
，这些部件的制造工艺和材料成本相对较低
。

日产途达之所以采用鼓式制动，是为了降低成本。鼓式制动器的工作原理：鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓产生摩擦力来降低车轮转速的制动装置 。当踩下制动踏板时 ，脚施加的力将使制动总泵中的活塞向前推动制动油
，并在油路中产生压力
。

比全新奇骏还大半圈,途达迎来中期改款,动力成最大疑点?

〖壹〗 、但市场表现差异显著。奇骏作为SUV市场常青树，而途达虽尺寸更大
、费用更低 ，却未能获得同等市场地位 。原因除产品力差距外
，还与郑州日产的市场策略有关
。中期改款途达在海外亮相后，国产版本能否原汁原味引入成为关注焦点。尤其在奇骏换代改用三缸机的背景下 ，途达若能在动力、配置等方面做出针对性调整，或有机会吸引更多消费者 。

〖贰〗 、奇骏：提供0L和5L两款发动机。其中0L版本最大功率113kW
，最大扭矩204N·m；5L版本最大功率137kW，最大扭矩246N·m
。

〖叁〗
、中期改款的日产途达采用了与全新奇骏相似的家族式设计语言 ，“U”形前格栅的尺寸被拉大
，上面还装有辅助驾驶系统雷达。全LED前大灯的造型也更加犀利，具有极高的识别度 ，相信照射亮度也会有所提升 。下包围的设计同样十分硬朗
，并且霸气十足
。

坦克300有对手了,全新日产途达静态体验,约人民币23万起售

费用优势全新日产途达在东南亚的起售价为119万泰铢，约合人民币23万起售。这一费用相较于坦克300等竞品车型 ，具有一定的市场竞争力
，尤其是对于那些预算有限但又渴望拥有硬派越野车的消费者来说，是一个不错的选取 。

025款日产途达搭载的3T柴油动力难以“干掉 ”坦克300 ，两款车各有优势
。日产途达具有一定核心优势。

中东版新途达亮相
，气场不输普拉多，内饰升级！坦克300有对手了 SUV车型近些年在国内市场非常火爆 ，不过路上能看到的大部分SUV都属于城市SUV范畴，也就是承载式车身架构打造
，一般会采用后独立悬架，这种车型基本上没有太强的越野能力 ，只是比轿车通过性略好一些 。