停产的车型（大众停产的车型）

本田停产的车型

〖壹〗 、本田CRV汽油版的停产标志着本田在电动化转型上迈出了重要一步。停产燃油车有助于本田减少碳排放，符合全球环保和可持续发展的要求 。通过停产燃油车 ，本田可以更加专注于电动车型的研发和生产
，提升电动车的市场竞争力
。对消费者的影响：对于喜欢本田CRV汽油版的消费者来说，停产意味着未来无法再购买到新的汽油版车型。

〖贰〗
、五羊本田125-A停产是多重因素共同作用的结果 ，主要包括市场竞争、政策法规 、成本控制、产品迭代需求及企业战略调整等方面 。市场竞争加剧：传统125cc摩托车市场长期面临激烈竞争，国产摩托车品牌凭借高性价比快速崛起
，通过费用优势和渠道下沉抢占市场份额，导致合资品牌生存空间被压缩。

〖叁〗
、本田停产的车型有飞度、CB400系列 、歌诗图
、思铂睿、杰德 、CR - Z
、Element（艾力特）、FIT EV 、Vigor（威武）
、Zest（姿美）等
。2025年5月 ，飞度（Fit/CITY）因A0级市场被新能源车冲击停产
，但计划2026年3月改款上市，费用可能下调至4万 - 5万元。

〖肆〗、东风本田：暂未受半导体短缺影响 ，生产计划正常 。燃油车型迭代停产（中国市场） 现款思域（燃油版）： 十一代思域燃油版（22-25款）将于2025年末停产
，迭代为十一代半思域，全系切换混动系统（0L混动+5T混动 ，最大功率203匹
，扭矩315N·m）
。

〖伍〗 、本田思铭已经停产。以下是关于本田思铭的详细介绍：车型定位与背景：本田思铭是本田旗下的一款紧凑型轿车，作为老款思域的姊妹车型 ，其核心部件（如发动机
、变速箱等）与老款思域保持一致
，体现了本田在平台共享和成本控制方面的策略 。

丰田停产车型

丰田停产车型众多，涵盖多个车系
。轿车领域 威驰FS：曾经以经济实用吸引消费者 ，在小型车市场有一定份额，停产原因可能是市场竞争激烈
，消费者需求变化等因素。 锐志：后驱的运动型轿车，因其独特的驾驶感受受到部分消费者喜爱 ，但随着市场对车辆油耗、环保等要求提高
，以及同级别竞争加剧，最终停产 。

丰田YARiS L致炫已经停产了
。从2023年开始 ，丰田致炫停更了销售数据
，并在2024年清库存后正式下架，2025年原生产线将转产其他车型。这一决定背后有多重原因：市场竞争激烈 随着汽车市场的不断发展 ，竞争日益激烈 。丰田YARiS L致炫在面对众多同级别车型的竞争时
，可能难以保持其市场份额和竞争力
。

丰田霸道5L车型于2020年6月正式停产。具体信息如下：停产时间与标志性事件2020年6月23日，一汽丰田普拉多（即丰田霸道）5L车型最后一台新车下线 ，这一事件标志着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产 。

丰田计划在2025年彻底停产仅安装有燃油发动机的车型
，2026年面向中国市场推出的乘用车型均不再提供纯燃油动力版本。以下是具体说明：停产纯燃油发动机车型的时间节点丰田已明确规划，2025年将彻底停产仅配备燃油发动机的车型
。

大众已经停产的车有哪些

〖壹〗 、大众已停产的车型众多 ，涵盖多个车系。轿车方面 捷达：曾是大众旗下经典紧凑型轿车，长期在国内市场畅销
，以经济实惠、耐用著称，停产原因主要是市场竞争激烈 ，新车型不断冲击 。

〖贰〗
、大众比较高档车型包括已经停产的辉腾和近来在售的途锐等
。辉腾：辉腾曾是大众的顶级豪华旗舰车型
，代表了大众品牌的比较高造车水平。该车型采用纯手工打造，工艺精湛 ，品质卓越 。辉腾的顶配版本搭载了0升W12发动机
，动力强劲，性能卓越
。售价方面 ，辉腾曾高达250万元
，直接对标奔驰S级等豪华车型。

〖叁〗、两厢汽油车停产的车型有不少，以下为你介绍一些常见的：大众POLO 经典车型：大众Polo在国内两厢车市场有着极高的知名度 。它外观小巧精致 ，操控灵活
。 生产情况：老款Polo曾长期生产
，为消费者提供了较为经济实惠的两厢车选取。但随着市场需求变化以及大众产品策略调整，最终停产 。

〖肆〗 、上海大众途观已停产 ，其替代车型为上汽大众 Tiguan L ，近来该车型的最低起售价在15万元左右
。车型概述上汽大众 Tiguan L 是一款备受关注的中型SUV
，在国内汽车市场中具有较高的知名度。它融合了大众汽车的先进技术与设计理念，为消费者提供了丰富的选取 。

〖伍〗
、大众辉腾于2016年3月15日正式停产 ，最后一辆具有纪念意义的辉腾属于一位中国车主。停产背景：早在2015年底
，大众就宣布计划于2016年3月关闭位于德累斯顿的组装辉腾的小工厂，该工厂约有300-500名工人
。历经〖Fourteen〗、年生产 ，辉腾最终在德累斯顿玻璃工厂正式停产。

停产的合资车有哪些品牌

德系合资品牌停产情况1）大众辉昂
，作为大众中大型车旗舰，因销量低迷 、品牌定位与市场需求不匹配 ，于2020年左右停产 。2）大众朗境
，基于朗逸衍生的跨界车型，因设计同质化
、市场接受度低 ，在2019年前后停止生产
。3）大众甲壳虫（进口合资属性）
，经典车型因全球销量下滑、电动化转型需求，于2019年正式停产。

传统燃油/合资车企（代表性倒闭品牌）夏利：2018年停产 ，曾是国内经济型轿车标杆，因市场需求向SUV 、新能源转移逐步退出 。哈飞汽车：2015年停产关门
，主打微型车与商用车，受行业竞争加剧
、政策调整影响停摆
。华泰汽车：2019年关张 ，曾涉足SUV领域
，因经营不善、债务问题陷入困境。

神龙汽车（标致雪铁龙PSA）动态：2024年起多次传出退出消息，尽管尚未官宣 ，但市场表现疲软
，部分车型已停产 。挑战：法系车设计与中国消费者偏好脱节，电动化进程落后于主流品牌
。

近五年（2020 - 2025年）倒闭或停产的汽车品牌有合创汽车 、广汽菲克
、高合汽车、众泰汽车 、威马汽车、宝沃汽车等。2025年倒闭的品牌有合创汽车和广汽菲克 。

海南马自达（与广汽关联的合资品牌）状态：虽未正式破产 ，但所有车型已停产停售
，股份由长安马自达收购
。经典车型：马自达32福美来因经营模式问题最终退出市场。影响分析这些品牌的退出不仅反映了中国汽车市场的激烈竞争，也暴露出合资车企在本地化运营
、产品力等方面的挑战 。

日产车停产名单

日产车停产名单包括日产轩逸（日本本土）、日产GT-R 、海外版日产Altima
、海外版日产Versa、日产楼兰以及日产TITAN。日产轩逸：该车型已在日本本土停产 ，但在中国市场仍保持着较高的销量
，显示出其在中国市场的受欢迎程度
。

日产停产的部分车型包括风度 、阳光
、颐达、风雅 、骊威
、玛驰、贵士 、楼兰
、GT-R R3370Z跑车以及日本本土轩逸。风度：上世纪90年代以进口车身份进入中国市场，凭借其优雅的设计和出色的性能 ，在当时的中国市场占据了一定的份额 。

日产GT-R R35车型正式停产，标志着这款上市18年的“东瀛战神”告别燃油时代
，但其电动化转型已开启新篇章
。GT-R R35的传奇历史与技术突围诞生背景：2001年，日产工程师田村宏志启动Project GT-R项目 ，目标是以低成本打造性能超越欧洲超跑的车型。

马自达停产的车型

马自达CX-5在日本已经停产 。停产原因 市场需求变化：随着汽车市场的发展
，消费者对于车型的需求不断变化
。小型SUV和跨界车等细分市场逐渐兴起，马自达CX-5难以满足这些新的市场需求趋势。 产品线调整：马自达公司为了优化其产品线 ，将资源集中投入到更具市场潜力和竞争力的车型开发与生产上 。

马自达2025年停产的车型为马自达马自达CX-3以及MX-30四款
，同时品牌计划推出两款全新车型以优化产品结构
。停产车型的具体情况 马自达6：作为征战13年的经典车型，曾因排放法规先后退出北美、日本市场 ，2025年在全球范围内全面停产
，标志着“东瀛宝马 ”时代的落幕。

是的，马自达CX - 4已停产 。马自达CX - 4是一汽马自达基于马自达技术打造的国内特供车型 ，车辆产权归属一汽
。随着一汽与马自达合作关系的调整
，也就是“一马分家
”，挂马自达标的CX - 4停止了生产。从市场表现来看 ，该车型销量长期处于低迷状态 。

不少车迷心中的神车马自达CX-5即将迎来巨变。据日本媒体消息，近来在售的第二代马自达CX-5将在2026年3月停产
，随后由第三代车型接棒，新一代车型将主打混动
。马自达CX-5在中国汽车史上也是不可忽视的车型 ，是不少马自达粉丝的梦想之车。

马自达6：停产情况：马自达6此前已在北美市场于2021年停产
，在中国市场 、英国市场则于2023年停产 。日前，马自达官方宣布马自达6将于2024年4月在日本市场停产 ，且无后继车型
。停产原因：从2017年到达销量顶峰后
，马自达6开始节节败退。而近两年接连被曝出严重的品控问题，更是令销量持续萎缩 。

马自达RX-8于2008年停产
。以下是关于马自达RX-8的详细介绍：车型定位：马自达RX-8是一款四门跑车 ，上市时被正式引入国内市场
，因此在国内较为常见。